經(jīng)過109分鐘的牽引轉(zhuǎn)動，位于孟子故里山東鄒城市的世界最重轉(zhuǎn)體橋1月19日下午成功完成順時針97.3度轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)“轉(zhuǎn)身”。圖為鄒城市三十米橋上跨鐵路立交橋轉(zhuǎn)體過程拼圖。　呂衛(wèi)鋒　攝

　　經(jīng)過109分鐘的牽引轉(zhuǎn)動，位于孟子故里山東鄒城市的世界最重轉(zhuǎn)體橋1月19日下午成功完成順時針97.3度轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)“轉(zhuǎn)身”。圖為轉(zhuǎn)體后的鄒城市三十米橋上跨鐵路立交橋。　呂衛(wèi)鋒　攝

　　經(jīng)過109分鐘的牽引轉(zhuǎn)動，位于孟子故里山東鄒城市的世界最重轉(zhuǎn)體橋19日下午成功完成順時針97.3度轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)“轉(zhuǎn)身”，標(biāo)志著該市三十米橋上跨鐵路立交橋成功合龍，成為鄒城東西主城區(qū)交通大動脈貫通的“里程碑”。

　　據(jù)了解，此次轉(zhuǎn)體立交橋位于鄒城市城區(qū)中部，橫跨穿城而過的京滬鐵路。此前，京滬鐵路將鄒城市區(qū)分割成鄒城中心市區(qū)和兗礦集團所在的西部城區(qū)，人員、車輛來往東西城區(qū)需穿過名為三十米橋的鐵路橋。然而，每遇汛期強降雨天氣，鐵路橋下的積水便會中斷交通。

　　鄒城市三十米橋上跨鐵路立交橋項目設(shè)計起點于該市礦建路與西環(huán)路平交口，落地于鐵山路與太平路平交口，全長1198.5米。據(jù)橋梁施工單位中國中鐵大橋局副總工程師彭建萍介紹，鄒城市三十米橋上跨鐵路立交橋主橋為獨塔雙柱雙斜拉預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，采用墩塔梁固結(jié)體系，主塔總高66.7米，主橋首先沿鐵路方向支架現(xiàn)澆198米，然后順時針平轉(zhuǎn)97.3度至設(shè)計橋位，最后與邊跨現(xiàn)澆段合龍，實現(xiàn)橋梁整體貫通。

　　彭建萍說，主橋采用獨塔雙柱平行雙索面設(shè)計，雙邊主梁為箱型截面的“π型”梁，實際轉(zhuǎn)體重量2.24萬噸，轉(zhuǎn)體97.3度，轉(zhuǎn)體長度198米，球鉸轉(zhuǎn)盤直徑4.2米。彭建萍表示，該橋轉(zhuǎn)體重量超過2萬噸，為世界之最，同時也是世界上采用單球鉸轉(zhuǎn)動體系施工的最長橋梁。

　　鄒城市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局負(fù)責(zé)人表示，該大橋建成通車后，將使被京滬鐵路分割的鄒城中心市區(qū)和兗礦集團所在的西部城區(qū)有機地結(jié)合起來，從根本上解決每遇汛期強降雨天氣，該市下穿鐵路橋積水中斷交通問題，有利于緩解城市交通超負(fù)荷現(xiàn)狀，提高道路安全暢通性，拓展城市發(fā)展空間。(焦良 張長青 陳媛媛)