□羅錦文    

在SUV車型銷售如火如荼的當下，中華品牌的反應似乎慢了點。中華V5是中華汽車的首款SUV車型，于2011年在廣州車展推出，憑借著出眾的外形一上市便深受消費者喜愛。時隔3年，消費者對汽車的理解逐漸加深，中華V5車型也隨著消費者的消費理念改變而改變。下面我們就一起看看中華V5的改款車型新V5吧。

為了讓外形設計更顯精致，也更有動感，廠家對中華新V5的外形風格做了較大的改變：對大燈的內部結構進行了較明顯的改動，取消LED燈、加入鍍鉻燈眉和V字形飾條，讓中華新V5的“眼神”更加犀利。

中華新V5配備了新款雙色輪轂，對增強運動氛圍起到很大作用，米其林輪胎則對車輛穩定性提供了幫助。中華新V5尾部的造型與中華V5的設計風格基本保持一致，只是在細節上做了一些調整。豐滿的尾部加入了修長的反光條及銀色鍍鉻裝飾條，使得中華新V5更富有層次感。尾燈采用了分體式設計，造型精致。

中華新V5的座椅采用了真皮材質，但其舒適度表現一般，談不上有包裹感和支撐效果。這款SUV的內部空間基本讓人滿意。身高185厘米的乘坐人員在前后排均可以獲得不錯的空間，不會感到局促。中華新V5的后備廂整體容積為430L，內部較為平整，不過，兩側的凸起會影響較大物品的裝載。同時，將后排座椅按比例放倒后，可拓展后備廂的空間。

 中華新V5搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩為220牛米。在試駕過程中，發動機的低轉扭力非常充沛，油門初段虛位較大，當深踩油門踏板后感覺不到松垮，使得整個試駕過程給人一種平穩、順暢的駕駛感受。

在變速器方面，中華新V5匹配了一款5擋自動變速箱，同時，新款車型還提供一款5擋手動變速器供消費者選擇。變速器在提速時稍微有些“溫柔”，2000轉以下的動力響應比較“靦腆”，變速箱更喜歡在高擋位運轉。

中華新V5采用前麥弗遜式獨立懸掛配合后扭力梁式半獨立懸掛。這種懸掛模式在經濟型轎車中比較常見，經過精心調校后在保證舒適度的同時還具備了支撐性。

總結：從外形到內飾，再到配置和駕駛感受，中華新V5與中華之前的產品相比，無論是整體使用感受還是細節處理的進步，都是可圈可點的。