摒棄“中庸”展現個性

乘坐空間很大

□羅錦文   文/圖

試駕車型：一汽豐田第11代卡羅拉   試駕亮點：外觀新潮 駕控良好

初見第11代卡羅拉，它的外觀給筆者留下了很深的印象。如果說上一代卡羅拉沒有任何特點的話，那第11代卡羅拉則發生了天翻地覆的變化，用“時尚”一詞描述，并不過分。

　　第11代卡羅拉采用了豐田Keen look的家族設計風格，與豐田其他新一代車型設計基本一致。

　　由于第11代卡羅拉在車身尺寸上有所加長，從側面看更加大氣，第11代卡羅拉加長至4630mm、加寬至1775mm。而輪胎向四角進一步延伸，腰部特征線貫穿全車。并且，車門把手采用了垂直對稱設計，便于使用，并配合鍍鉻裝飾凸顯時尚。

       車尾設計與前臉同樣，采用了梯形設計。后部中央鍍鉻裝飾條、LED組合式尾燈及腰線實現了等高設計，車尾下部特征線與后部車輪的翼子板連為一體，構成了有立體感的造型。

　　在內飾上，第11代卡羅拉貫穿左右面板的橫向銀色裝飾，打造出富有層次感的寬敞駕駛空間，使用了柔軟材質的中控臺及室內裝飾，兼具手套箱照明功能的LED藍色氛圍燈，為內部空間增色不少。

       對于一款中級車來說，除了時尚外表與實用的內部空間，經濟省油更為重要。在這方面，卡羅拉一向表現不錯，尤其是這一代車型。

　　在發動機方面，第11代卡羅拉使用了升級的雙VVT-i發動機，通過縮短進氣導管、優化進氣口外形，以及增加VVT-i排氣閥操作角等技術減少發動機阻力。令汽油在產生能量時，可以分布得更好、燃燒更充分。

　　該車配備的全新手自一體8速S-CVT無級變速器采用了高度智能化的自動換擋控制，可根據油門的開度及發動機轉速作出換擋選擇，在運動模式下，通過提升換擋轉速，做到經濟性與運動性兼得。

　　如果你將其調至S擋位，也就是進入運動模式，發動機便轉速便會提升約700轉，以獲取更充沛的動力輸出。

總結：卡羅拉這次換代針對性極強，甩掉了現款車型那種“但求無過”的外觀和內飾風格，以年輕化的姿態向我們走來。雖然它是一款全球車型，但從之前的評論文章看，它很符合現在中國消費者的胃口，脫離了老款車型的中庸乏味，變得有滋味多了。這是大家都喜聞樂見的革新，百分百的好評。