公車“新能源化”

治霾、治奢的一劑良方

□ 楊毅沉

國(guó)家多部門近日聯(lián)合印發(fā)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案，為中央國(guó)家機(jī)關(guān)和部分地方政府及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車制定了明確的“時(shí)間表”和“路線圖”，不僅量化了公車“新能源化”的規(guī)模，同時(shí)明確采購(gòu)新能源汽車扣除補(bǔ)貼后不能超過18萬(wàn)元。在我國(guó)公車改革深化的大背景下，這一舉措既是治霾和撬動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的杠桿，同時(shí)也是治奢的一劑良方。

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。支持新能源汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)于實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、促進(jìn)節(jié)能減排和污染防治、拉動(dòng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求、培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)“雙贏”具有重要意義。

公車“新能源化”政策的出臺(tái)，將以一定的購(gòu)買數(shù)量和配套基礎(chǔ)設(shè)施為保證，形成一個(gè)有力的杠桿，從數(shù)量規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策制度等方面，強(qiáng)力撬動(dòng)我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展和優(yōu)化升級(jí)。

此次公車“新能源化”的實(shí)施方案，特別要求京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等細(xì)微顆粒物治理任務(wù)較重區(qū)域的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)，2014年購(gòu)買新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于15%；到2016年，這一比例將達(dá)30%；而再往后，還將逐年提高，可見決心之大。

和以往配備的公車動(dòng)輒2.0升排量起步相比，從減少排放、防治大氣污染的角度看，公車“新能源化”的節(jié)能效果可以直接計(jì)算出來，將對(duì)全社會(huì)推廣新能源汽車起到示范作用。

另一方面，此次公車“新能源化”的采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)也十分嚴(yán)格。實(shí)施辦法中明確規(guī)定，政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)對(duì)新能源轎車的采購(gòu)價(jià)格，扣除財(cái)政補(bǔ)貼后不得超過18萬(wàn)元。應(yīng)該說，這種設(shè)置透明上限的采購(gòu)價(jià)格對(duì)整治公車采購(gòu)奢靡之風(fēng)也大有裨益。

相信在不遠(yuǎn)的未來，在新能源汽車技術(shù)繼續(xù)進(jìn)步、成本與價(jià)格更接地氣的情況下，政府部門更新公車采購(gòu)新能源汽車將更實(shí)惠、更普遍，更多公車實(shí)現(xiàn)零排放，將會(huì)塑造綠色公車的新形象、節(jié)能減排的新風(fēng)尚。