漂亮的座椅套。

□羅錦文   文/圖

花錢買罪受，聽起來是挺傻的，但在車主身上一而再再而三地發(fā)生。有些是聽信了商家虛假宣傳，有些則是從眾心理在作祟，看別人有了便覺得自己也應該有。

真皮座椅來自于高檔轎車，在某些消費者看來，座椅不是真皮仿佛就不能稱之為座椅，好說歹說也要讓經(jīng)銷商送一套，有人甚至掏上千元加裝一套。

其實，真皮座椅除了較好打理，觀感高級一點外，缺點也是明顯的，冬天坐著涼，夏天坐著燙。而很多原廠的絨布座椅材質(zhì)高級，乘坐舒適，成本并不比真皮座椅低。

有些人千方百計為愛車加裝一堆花里胡哨的座椅套，讓人費解。且不論這些座套的觸感多么糟糕，更不論這些座套能夠起到多少保護作用，單從安全方面說，它們就不合格。

市場上賣的布質(zhì)座椅套通常就靠幾根松緊帶固定，根本無法做到跟原車座椅融為一體。在危險發(fā)生時，這樣的座椅套只會對可能產(chǎn)生的后果火上澆油。我們知道，座椅的防潛滑能力是工程師一直在努力提升的，目的在于防止乘員在緊急制動或是車輛碰撞的瞬間從安全帶下滑出。座椅在加上滑溜的座椅套之后，就很難確定碰撞發(fā)生后屁股是否還能坐在座位上了。另外，給座椅罩上座椅套后，如果發(fā)生事故，側(cè)氣囊怎么從座椅套里蹦出來。

有些車主熱衷于為自己的愛車做一些封釉、鍍膜，而有的車主則堅持一周為愛車打一次蠟。我們知道，車輛的色漆外層都噴有一層清漆，漆面自然光亮好看，也能保護漆面。而封釉、鍍膜是以打磨清漆層作為代價的。同樣，過于頻繁的打蠟會過度研磨車輛原本的油漆層，使之越來越薄。

封釉還有一個弊端，就是在釉面上補漆會造成橘皮效果。這意味著封釉之后的漆面就無法進行局部補漆了。