□晚報記者   李   楊   張麗麗   實習生   李佩馨

近段時間，市區一些路口附近的綠化樹被移除，道路被拓寬，一些交通信號燈也正在進行升級維護。有關部門這樣做，是為了改善市區的交通環境。看到市區多處交通設施正在完善，熱心市民也提出了自己的建議，希望對改善市區交通環境有所幫助。

建議一        

右轉車道分離

私家車主劉先生每天上下班都要經過市文明大道與文化路交叉口。“這個路口的右轉車道與直行車道分開了，右轉車道只能供一輛車通行。我覺得這樣的設計非常合理。”劉先生說，這樣可以把行人和車輛分離，保證行人的安全。

像這樣右轉車道分離的路口在市區不止一個。劉先生建議，應把這種設計應用到更多的路口。“有序地過馬路能避免擁堵。右轉車道只能供一輛車通行，迫使車輛在右轉時排隊通過，既保護了行人，又提高了通行效率。”劉先生說。

建議二

交通標線更明顯一些

出租車司機張師傅長期駕車在市區道路行駛，他對市區的交通設施有自己的看法。“時間長了，市區一些路口的交通標線已經不清了。趁這次完善交通設施，希望有關部門在給新拓寬路口畫標線的同時，也把一些路口已經模糊的標線也畫畫，讓司機們看得更清楚。”張師傅說。

“此次有關部門在市區增加了20多個交通信號燈，又拓寬了一些容易擁堵的路口，我們出租車司機舉雙手贊成。所以，我們更應該積極參與到交通設施建設中來，為改善市區交通環境出份力。”張師傅說。

建議三

安全島用護欄圍起來

市民李志對市區的道路建設非常關注。近段時間，市文明大道一些路口正在進行改造，路口的安全島被撤掉重新規劃。他建議，安全島的邊緣與路面有一定的落差，市民騎車“上島”時很困難，用交通護欄把安全島圍起來比較合理。

“市文明大道與文化路交叉口的安全島就是用交通護欄圍起來的，不僅給市民提供了一個安全的候車區域，而且解決了安全島與路面之間的落差問題。”李志說。

建議四

人行道應拓寬一些

“撤掉綠化帶，增加機動車道，設置公交車站亭，市區的道路建設越來越好，但人行道變窄了。”小王是一名快遞員，每天都要騎電動車穿行在大街小巷。談起市區的道路建設，他認為在進行道路規劃時，還應考慮步行和騎車出行的市民，適當拓寬人行道。

“像市天中山大道，機動車道很寬，但兩側的人行道很窄，再加上一些車輛臨時停放在路邊，人行道顯得非常擁擠。”小王說，希望市文明大道在改造時，不要讓機動車道“擠”了人行道。