馬清漪

時下，隨著人們生活水平的提高和財富的集聚，擁有私家車的人越來越多，這些香車寶馬如同貼上了富貴的標簽，日益成為富貴群體的新寵，成為富翁與官員們尊貴地位和身份的象征，也成了區分三六九等人的重要標志，有車一族大多非官員即大款，坐騎愈高檔豪華顯示出愈有身份，自行車就淪為平民階層和普通百姓家中出行的主要交通工具。

    如今，在城鄉道路上汽車取而自行車而獨霸天下，昔日自行車正日益受到冷落漸漸淡出人們的視線。據國家交通部公路管理局近期統計，全國機動車保有量突破1.7億輛，位居世界第一，其實車多是禍不是福，如此眾多的汽車消耗的能源和排放的汽車尾氣量大得驚人，汽車造成的大氣污染和噪聲污染正日益成為城市中最嚴重的污染，甚至造成局部地區的環境災難，我們在許多大中城市每天看到立交橋下、街道之上車輪滾滾、浩浩蕩蕩，用車流如織形容也不為過，匆匆行走在道路上的人們每天都在汽車尾氣排放的空氣污染環境中呼吸和生活，同時無論大中城市還是小城鎮一遇上下班高峰期道路上不堪重負，車流人流人車相堵的壯觀場景稱得上世界之最，人們只能對車塞人堵現象叫苦不跌，令人不堪其憂，也僅能望洋興嘆，由此看來汽車之災不亞于洪水之禍。

    在今年上海世博會期間，筆者在參觀世博園區丹麥館時發現，人們可以從館頂由高到低沿旋轉跑道騎自行車出館，受閑情逸致驅使，也欣然仿效別人做了一回快樂的騎車族，后來從工作人員發放的宣介材料中了解到地處北歐的丹麥全國僅500萬人口的國家卻擁有400多萬輛自行車，首都哥本哈根70%的市民每天騎自行車出行，該市用20多年時間修建了總長度300公里的自行車專用道，其中市中心到火車站的自行車快速道沒有一個紅燈，每天3萬多騎車人通過這條快速道上下班，為保證騎車人安全，政府嚴禁機動車駛入自行車專用道，同時政府部門率先垂范，為公務員配備了公務自行車，用于到城內各政府機構辦事，最大限度地減少汽車使用，減少汽車尾氣等廢氣污染物排放，這個經濟發達、高福利的西歐國家與其他國家和地區相比形成了強烈的反差，真是令人艷羨稱奇。

    筆者非有車一族，每天堅持騎自行車或步行上下班，認為做個快樂的騎車族其實也是很快樂的事情。騎自行車既是一種體育健身運動，有益于身體健康，同時也是崇尚自然的一種低碳生活方式、綠色環保行為，騎車節省錢財減少生活開支、經濟實惠，一些地方老年者協會自發組成騎協，他們組織騎自行車出行或郊游，鍛煉身體，增強體質，樂在其中，通過身體力行開展環保宣傳，倡導綠色生活，走在了時代的前列，做出了榜樣、樹立了楷模。因此，零污染排放的自行車低碳生活應該備受禮遇，這無論從緩解城市交通壓力、治理交通擁堵、改善城市空氣環境質量還是節能環保等方面都是一件值得稱道、積極提倡的快樂事情。