25日晚，威海乳山遭受暴雨襲擊，部分鐵路路段出現(xiàn)塌方，影響往返威海站的多趟列車(chē)。但直到27日，鐵路部門(mén)仍未積極主動(dòng)向公眾通報(bào)這一情況，而是繼續(xù)銷售開(kāi)往威海的車(chē)票，導(dǎo)致多個(gè)車(chē)次的乘客被困乳山站。

　　《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者27日凌晨登上濟(jì)南開(kāi)往威海的K 8261次列車(chē)，這趟車(chē)正常發(fā)車(chē)時(shí)間為0時(shí)40分，到達(dá)終點(diǎn)站威海車(chē)站的時(shí)間為8時(shí)09分。上車(chē)后，記者卻被告知，當(dāng)天的這趟列車(chē)并不能開(kāi)到威海站，只能到達(dá)倒數(shù)第三站———乳山車(chē)站，具體的原因尚不清楚。

　　記者乘坐的K8261次列車(chē)正常到達(dá)乳山站的時(shí)間為27日6時(shí)29分，但讓車(chē)上乘客沒(méi)想到的是，列車(chē)在途中竟停留了近5個(gè)小時(shí)，到11時(shí)25分左右才到達(dá)乳山車(chē)站。

　　這期間，沒(méi)有一名列車(chē)工作人員主動(dòng)來(lái)告知乘客現(xiàn)在所處的位置、停車(chē)原因以及何時(shí)開(kāi)車(chē)。

　　在多名乘客反復(fù)詢問(wèn)下，一名列車(chē)工作人員才表示，由于前方路基塌方，到威海的列車(chē)只能停在乳山站，然后由鐵路部門(mén)組織的大巴車(chē)把旅客運(yùn)送到威海或者文登站。由于公路運(yùn)送能力有限，目前大巴車(chē)仍在轉(zhuǎn)移前一趟列車(chē)的旅客，K 8261只能停在途中，等上一車(chē)旅客運(yùn)完，才能繼續(xù)前進(jìn)。

　　11時(shí)許，列車(chē)終于再次開(kāi)動(dòng)，并于11時(shí)20分左右到達(dá)乳山車(chē)站。等待了近5個(gè)小時(shí)的乘客沖出車(chē)站，向廣場(chǎng)上的大巴車(chē)涌去，但車(chē)少人多，仍有約200名乘客沒(méi)有坐上車(chē)，只能站在路邊等待下一批大巴車(chē)。

　　在10個(gè)多小時(shí)的旅途中，記者見(jiàn)到最多的，是車(chē)上旅客對(duì)鐵路部門(mén)的質(zhì)疑。更讓乘客不滿的是，在面對(duì)乘客的詢問(wèn)和求援時(shí)，鐵路部門(mén)所表現(xiàn)出來(lái)的冷漠與粗暴。

　　在近5個(gè)小時(shí)的等待中，沒(méi)有列車(chē)工作人員主動(dòng)為乘客提供食物和水。在等待中，有乘客要求下車(chē)通風(fēng)，但列車(chē)工作人員并沒(méi)有耐心解釋，而是惡語(yǔ)相向，甚至拳腳相加。

　　一名不愿意透露姓名的乘客說(shuō)，出現(xiàn)問(wèn)題后，鐵路部門(mén)首先不是為乘客著想，而是想“蒙混過(guò)關(guān)”，實(shí)在是讓人心寒。（記者 滕軍偉 鄧衛(wèi)華）

相關(guān)新聞：視頻還原事故前動(dòng)車(chē)內(nèi)場(chǎng)景 小伊伊不停喊媽媽 圖

資料圖片：小伊伊。

　　一位山東乘客隨手拍下的一段視頻，如今卻成了伊伊全家的珍貴回憶：短短39秒的視頻中，一個(gè)奶聲奶氣的聲音在叫著“媽媽、媽媽……”

　　這段視頻，就拍攝于D3115次列車(chē)的第16號(hào)車(chē)廂里，這之后不到五分鐘，事故發(fā)生。

　　昨天晚上，記者把首次發(fā)現(xiàn)的這段視頻播放給伊伊的爺爺奶奶聽(tīng)，兩位老人淚濕眼眶。

　　乘客隨手拍拍下16號(hào)車(chē)廂的最后影像

　　昨天下午1點(diǎn)，溫州附一醫(yī)院4樓走廊里，來(lái)自山東菏澤的王海茹和曹衛(wèi)東夫婦在和記者聊天時(shí)，說(shuō)起他們?cè)诔鍪虑拔宸昼姡檬謾C(jī)拍下了一段視頻。

　　兩人那天是從杭州到瑞安去進(jìn)鞋子的，老公曹衛(wèi)東害怕坐飛機(jī)，于是，兩個(gè)人第一次坐上了動(dòng)車(chē)，而且還特地買(mǎi)了D3115次的兩張一等座的車(chē)票。

　　眼見(jiàn)著快要到目的地了，35歲的妻子王海茹突然跳出個(gè)念頭，何不拍段視頻記錄一下這第一次坐動(dòng)車(chē)？

　　她于是拿出手機(jī)，拍下了所在的16號(hào)車(chē)廂的情景。

　　誰(shuí)也沒(méi)有想到，這僅僅39秒的視頻，是這個(gè)車(chē)廂留給世界的最后影像。不到五分鐘之后，撞擊猛烈發(fā)生，整個(gè)車(chē)廂幾乎被撞成一堆廢鐵，乘客傷亡慘重。

　　視頻中的16號(hào)車(chē)廂如此尋常

　　“當(dāng)時(shí)以為火車(chē)快要到站了，我還把給乘客看的列車(chē)讀物都放好了。”王海茹一邊點(diǎn)開(kāi)視頻，一邊告訴記者：畫(huà)面中的第16號(hào)車(chē)廂內(nèi)，乘客們或聊天，或睡覺(jué)，遠(yuǎn)處的過(guò)道上還有人走來(lái)走去，她自己面前的小桌板上，也放著一個(gè)水杯和一包瓜子，所有的一切，都和任何一次列車(chē)上的情景一模一樣。

　　視頻第27秒是伊伊正在喊媽媽

　　記者把這段視頻拷貝了下來(lái)，回來(lái)之后又聽(tīng)了幾次，突然聽(tīng)到一個(gè)奶聲奶氣的聲音在喊，“媽媽，我要媽媽”。

　　D3115次，16號(hào)車(chē)廂——幸存下來(lái)的女孩伊伊就是在這個(gè)車(chē)廂里的，視頻中是她的喊聲嗎？

　　最終，記者昨天晚上9點(diǎn)在伊伊的病房外，找到了孩子的小奶奶（伊伊爺爺?shù)慕忝茫├钆俊?/p>

　　把筆記本電腦放到耳邊，李女士只聽(tīng)了一遍視頻，就很快確認(rèn)：“就是，就是伊伊在喊媽媽。”

　　李女士又聽(tīng)了幾遍視頻，然后告訴記者，伊伊似乎在帶著哭腔喊媽媽，很有可能是當(dāng)時(shí)伊伊在車(chē)廂過(guò)道上玩耍，結(jié)果走到前面來(lái)了，找不到媽媽的情況下，才開(kāi)始叫“媽媽，我要媽媽”，因此，視頻中也錄下了另外一位女子對(duì)著伊伊說(shuō)你媽媽在后面這樣的聲音。

　　隨后，記者又來(lái)到了伊伊爺爺奶奶的住處，仔細(xì)看完視頻后，伊伊的奶奶頓時(shí)眼眶紅潤(rùn)：“就是我們伊伊的。”爺爺坐在一邊，沉默著。

　　這是伊伊最后一次，和爸爸媽媽在一起。

　　只不過(guò)，接下來(lái)五分鐘之后，從未有過(guò)的厄運(yùn)降臨到這個(gè)車(chē)廂里。

　　“就在視頻拍攝完不到5分鐘后，動(dòng)車(chē)就被追尾了，‘轟’的一聲，就好像大地震，行李什么的都往下掉，整個(gè)人都好像掉到深淵里一樣，車(chē)窗都被震碎了。”王海茹說(shuō)，就是這個(gè)被震碎的車(chē)窗及時(shí)救了她們夫婦一命。“我們鞋子都來(lái)不及穿就爬了出來(lái)，爬出來(lái)發(fā)現(xiàn)真是命大，我們這節(jié)車(chē)廂幾乎全被撞爛了，我坐的位置后面，幾乎都已經(jīng)沒(méi)有了，有的只是‘救命’聲。”

　　昨天上午，記者從溫州醫(yī)學(xué)院附屬第二醫(yī)院了解到，目前伊伊的生命體征持續(xù)穩(wěn)定，各項(xiàng)身體指標(biāo)都在逐漸好轉(zhuǎn)，左下肢經(jīng)過(guò)手術(shù)后也得到了改善，已經(jīng)能張口吃飯了。

　　醫(yī)務(wù)科科長(zhǎng)盧朝升說(shuō)：“小伊伊現(xiàn)在能夠進(jìn)食了，雖然還是米湯和稀飯這類的流質(zhì)食物，但這已經(jīng)是跨越性的進(jìn)展了。”盧朝升表示，伊伊比較聽(tīng)話，一般情況都是很安靜的，只有不舒服或是肚子餓了，她才會(huì)哭鬧幾聲，但稍微安慰下就不哭了，很懂事。

　　伊伊的家屬昨天上午也來(lái)到ICU病房探望她。看到伊伊的情況在好轉(zhuǎn)，家屬的心情也跟著輕松了不少。伊伊的奶奶說(shuō)，伊伊出院后的生活，肯定是和奶奶叔叔一起過(guò)，暫時(shí)不考慮讓別人領(lǐng)養(yǎng)。“我進(jìn)去的時(shí)候，她就睜大眼睛在那東看一下，西看一下。手腳也都可以動(dòng)，她認(rèn)識(shí)我們，也能一一分辨出我們來(lái)。”

　　伊伊腿部手術(shù)的主刀醫(yī)生陳星隆對(duì)她的恢復(fù)能力表示驚嘆。陳星隆表示，動(dòng)完手術(shù)幾小時(shí)后，伊伊的血液循環(huán)和血鉀水平明顯好轉(zhuǎn)；36小時(shí)后，伊伊腿部的血液循環(huán)已經(jīng)恢復(fù)到90%以上；50多個(gè)小時(shí)后，伊伊已經(jīng)可以進(jìn)食了。“伊伊能在廢墟里堅(jiān)持20多個(gè)小時(shí)幸存下來(lái)，這已經(jīng)是一個(gè)奇跡；才幾天的時(shí)間，伊伊嚴(yán)重的腿傷能恢復(fù)得這么好，這又是一個(gè)奇跡。”

　　不過(guò)陳星隆說(shuō)，當(dāng)時(shí)的壓傷給伊伊腿部帶來(lái)很大的傷害，不少腿部肌肉和神經(jīng)組織都遭到不可逆轉(zhuǎn)的損傷和壞死。他們擔(dān)心，這會(huì)對(duì)小伊伊將來(lái)的行走能力帶來(lái)一定的影響。“另外當(dāng)時(shí)腎臟吸收的大量毒素是否會(huì)對(duì)她將來(lái)的腎功能造成影響，這也都要繼續(xù)觀察一段時(shí)間才能判斷。”

     　世界并不完美為了孩子，我們?cè)敢馀?/font>

　　聽(tīng)著這段視頻，伊伊的家人淚濕眼眶，我也忍不住想哭，這肯定是這個(gè)幸福的三口之家，一起留給世界的最后聲音——視頻拍攝的幾分鐘之后，撞擊慘烈發(fā)生，從此，父母和孩子天人兩隔！

　　從醫(yī)院回賓館的路上，我的心還在狂跳，從之前的想哭，我又變成了極度高興。這高興，是因?yàn)楦杏X(jué)自己終于為伊伊做了一點(diǎn)事情。

　　孩子，總是最讓人牽掛。

　　汶川大地震中的那個(gè)“敬禮男孩”，不久前“最美媽媽”奮不顧身接住的妞妞，到現(xiàn)在躺在病床上、身體情況一天好過(guò)一天的伊伊……

　　每個(gè)孩子的故事，一定會(huì)成為所有人關(guān)注的焦點(diǎn)，每個(gè)人心里最柔軟的地方，總是留給孩子們的，無(wú)論是自己的孩子，還是周?chē)暮⒆印?/p>

　　我們?cè)敢庾约旱玫降目鞓?lè)，全都加倍留給孩子。

　　我們不愿意自己遭受的痛苦一絲一毫讓孩子也遭受一遍。

　　我們尤其不愿意孩子們經(jīng)歷連我們都不曾經(jīng)歷過(guò)的殘酷悲劇。

　　這個(gè)世界并不完美，但我們?cè)敢鉃橹畩^斗。

　　為自己，更是為我們的孩子。

　　偉人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，世界是我們的，但歸根結(jié)底終究還是孩子們的。我們每一代人，肯定都更愿意把一個(gè)更加富足，也更加公平的世界，交給孩子們。

　　愿伊伊幸福，愿妞妞幸福，愿天下所有的孩子幸福，也愿今后某一天，終將來(lái)到這個(gè)世界上的我的孩子，一生幸福。

京華時(shí)報(bào)：專家稱“7·23”事故賠償應(yīng)當(dāng)參照伊春空難標(biāo)準(zhǔn) 圖

遇難者12歲陳姓女孩的父親辨認(rèn)完尸體以后哭癱倒在地。

　　賠償標(biāo)準(zhǔn)在未經(jīng)家屬同意的情況下，就向社會(huì)進(jìn)行了公布，對(duì)于賠償標(biāo)準(zhǔn)是如何確定的卻沒(méi)有提及。目前的賠償據(jù)稱是依據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》和《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》，后者實(shí)施時(shí)間很早，而動(dòng)車(chē)是近年來(lái)的新事物，此次也是首例特別重大的動(dòng)車(chē)事故，為何適用以上條例，有關(guān)部門(mén)尚未給予解釋。

　　動(dòng)車(chē)的票價(jià)與打折機(jī)票價(jià)格幾乎持平，甚至更高，為何目前50萬(wàn)的賠償金標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于空難事故的賠償金？

　　——遇難者鄭杭征的岳父王先生

　　>>專家觀點(diǎn)

　　50萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)賠償遇難者不合適

　　動(dòng)車(chē)追尾事件遇難者賠償金額為50萬(wàn)元，而伊春空難每人賠償96萬(wàn)元，有網(wǎng)友評(píng)論：“一個(gè)在天上飛，一個(gè)在地上跑，賠償當(dāng)然不一樣，這就是成語(yǔ)‘天壤之別’的來(lái)歷。”

　　中央財(cái)大保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)郝演蘇在微博中指出，溫州動(dòng)車(chē)追尾事件，除了讓我們悼念逝者關(guān)愛(ài)傷者，還應(yīng)關(guān)注《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》的實(shí)施狀況，為逝者和傷者爭(zhēng)取公平的賠償。這部1951年出臺(tái)、1992年修訂的條例，按照票價(jià)2%提取保費(fèi)，向人保統(tǒng)一投保，保額以兩萬(wàn)元為限。20年過(guò)去了，票價(jià)漲了多少倍？為何保額仍然不變？問(wèn)題多多！

　　郝演蘇認(rèn)為鐵路部門(mén)按照50萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)賠償遇難旅客是不合適的，應(yīng)當(dāng)參照伊春空難的標(biāo)準(zhǔn)，本著尊重生命，同命同價(jià)的原則，合理地補(bǔ)償遇難者的生命損失，為全社會(huì)公共服務(wù)企業(yè)做出政企合一的榜樣，扭轉(zhuǎn)社會(huì)對(duì)于鐵路部門(mén)服務(wù)的信心。