“汽柴油國內(nèi)外價(jià)格倒掛的情況早就有了，前提是與國內(nèi)汽柴油的零售價(jià)相比較。”8月18日，息旺能源分析師廖凱舜對《國際金融報(bào)》記者表示，“不過，如與國內(nèi)汽柴油的批發(fā)價(jià)比較，據(jù)息旺能源8月17日的最新統(tǒng)計(jì)，新加坡0.05%含硫柴油（相當(dāng)于中國車用柴油）價(jià)格與中國國內(nèi)柴油的批發(fā)價(jià)格實(shí)際上差不多，前階段國際油價(jià)沒有大跌的時(shí)候，甚至高于國內(nèi)柴油的批發(fā)價(jià)。”

　　日前有媒體報(bào)道，截至8月15日，新加坡0.05%含硫柴油價(jià)格為123.95美元/桶，關(guān)稅取消后，加上消費(fèi)稅、運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用后柴油完稅到岸價(jià)為8120元/噸，然而，0號柴油目前在廣東省的最高零售價(jià)是8758元/噸，這意味著從新加坡進(jìn)口1噸柴油，理論上凈利可達(dá)638元/噸。

　　不能否認(rèn)，國內(nèi)零售端的汽柴油價(jià)格未受最近國際油價(jià)大跌影響，仍保持在高位。紐約原油期價(jià)前階段盤中曾一度跌破80美元/桶，但《國際金融報(bào)》記者近日多次走訪加油站得知，不少“石化雙雄”的加油站的93#汽油和0#柴油價(jià)格依舊采取最高限價(jià)出售。

　　“因?yàn)槎▋r(jià)機(jī)制等問題，新加坡0.05%含硫柴油價(jià)格不管如何測算、價(jià)格如何，都不會影響到國內(nèi)汽柴油價(jià)格。”大宗商品電子商務(wù)平臺金銀島分析師李亞丹對《國際金融報(bào)》記者強(qiáng)調(diào)。

　　同時(shí)，對于“理論上進(jìn)口套利空間已經(jīng)打開”的說法，廖凱舜也不認(rèn)同。“與8月15日400元/噸左右的理論獲利比，昨日獲利已縮小到了300元/噸左右。實(shí)際上套利空間正在慢慢縮小。”

　　此外，還有消息稱，”理論上進(jìn)口套利空間已經(jīng)打開，但中國對汽柴油進(jìn)口采取配額制，這會阻礙國際上低成本的成品油資源引入國內(nèi)。”

　　李亞丹則分析，國際油價(jià)最近幾個(gè)交易日已止跌回升，因此后市國內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)不會有太大變動。她同時(shí)預(yù)計(jì)，按22天和4%的調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，成品油價(jià)有望8月底9月初下調(diào)。